疫情加重，胡志明港暫停部分運營，馬士基推出首列越南至歐洲專用列車

越南各地新冠肺炎病例持續上升一個月后，港口公司被迫暫停胡志明市最大國際碼頭的部分運營，并表示，如果不能清理船塢和減少貨物積壓，將完全停止接收貨船。

 

西貢新港公司(Saigon Newport Corporation)表示，之所以采取這些措施，是因為集裝箱堆場已接近飽和，而由于7月份確診病例激增，碼頭工作人員減少了一半，叉車司機和貨車司機也面臨短缺。

 

由于疫情防控，越南南部大部分地區已被封鎖近一個月，港口生產力下降，大量船舶在頭頓港（Vung Tau）以南的泊位上排隊等候。

 

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“新冠疫情是不可抗力事件，西貢新港公司仍在努力維持凱萊港(Cat Lai)倉庫和堆場的接船、發貨和收貨等操作。”西貢新港公司發言人表示。

 

越南幾個月來每天大約新增300例低水平病例，但在7月初，該國確診病例突然急劇上升，目前，全國范圍內平均每天報告8000例病例。政府采取防控措施，大城市被封鎖，疫情仍在影響處于封鎖狀態的胡志明市。

 

據路透社報道，胡志明市政府在一份聲明中說:“由于德爾塔變種的迅速和不可預測的性質，為了保護人民和盡量減少死亡，市政府決定加強一系列措施來控制疫情。”然而，新病例數量仍在繼續上升，且達到了一個較高的水平。

 

西貢新港公司表示，在病毒激增期間運營了三周后，胡志明市的凱萊港(Cat Lai)的員工數量已經削減了一半，只有250人。疫情造成港口工作人員和叉車司機的短缺，以及進入港口運輸集裝箱的卡車司機的短缺。由于缺乏工人，船只被迫在泊位上等待。

 

 

目前，凱萊港已經停止接收冷藏貨物，直到本月中旬。自8月1日起，該碼頭計劃暫停處理轉運和轉運貨物，直到16日為止。并從本月5日開始，碼頭也將暫停超長、超重、超大、超載貨物的運輸。

 

港口運營商鼓勵承運人和他們的客戶調整時間表，將貨物從胡志明港轉移到其他港口。

 

接下來兩周，港口將要求所有入境船舶提前告知船上預估的進口集裝箱和空集裝箱數量。有了這些信息后，他們可以提前安排堆場處理貨運。但是，如果碼頭依然無法減少堆場積壓，他們可能不得不對進口實行配額，或停止接收貨船。

 

西貢新港公司還要求越南海關官員允許他們移動在港口等待了90多天的集裝箱，以騰出空間。他們建議把集裝箱運往內陸倉庫，并表示將保證確保集裝箱上的封條和貨物保持完好。

 

混亂的港口局勢也在向北蔓延。上周，越南政府決定封鎖該國中部地區的歸仁港，那里已經檢測到更大規模的疫情爆發。位于該國北部海防的外錨地目前也特別繁忙。

 

▎替代海運選擇，馬士基推出洲際列車服務

 

在傳統運輸市場經歷動蕩和承壓時期，一個很好的替代解決方案出現了。

 

 

馬士基首列從越南開往歐洲的全專用列車開始了它的第一次運輸，從越南河內出發，前往中國鄭州，再從鄭州前往比利時列日。

 

這列火車上載有23個40英尺長的集裝箱，是為其客戶迪卡儂(Decathlon)準備的。迪卡儂是世界上最大的體育用品零售商之一。2021年8月底，這些貨物將從比利時列日通過公路運往位于法國杜爾熱和魯維尼的倉庫。

 

馬士基表示，盡管新冠肺炎疫情帶來了挑戰，但運動服裝行業仍在蓬勃發展，消費者在戶外鍛煉的時間越來越多，家庭鍛煉也越來越受歡迎。包括越南在內的東南亞地區的運動服裝制造商的貨物正在堆積，這導致了存儲空間和運力的不足。

 

馬士基迪卡儂全球客戶總監Philippe Dunand表示：“迪卡儂從越南到歐洲的第一列全專用列車不僅能實現可靠的交貨期，還將為我們的客戶提供更好的能見度。這項服務還推動了多式聯運和鐵路運輸之間的協同效應，增加了迪卡儂供應鏈的彈性和巨大價值。

 

迪卡儂越南物流主管Diep Nguyen也表示，Maersk的可靠性，以及他們對我們產品和需求的熟悉程度，被證明是無價的。有了全專用列車，我們得到了一個全新的交通解決方案，它高效、可靠，對環境的影響更小。